Em 2 de fevereiro de 1970, durante um treinamento de combate com três F106 manobrando a 38.000 pés, o primeiro tenente Gary Foust estava treinando com outros colegas, quando perdeu o controle do seu F-106, ao tentar acompanhar uma manobra de alto G feita por outro piloto. Devido ao ar rarefeito, o seu F-106 entrou num parafuso chato. Sem conseguir sair do parafuso, o piloto ejetou, seguindo o conselho de um instrutor que acompanhava o treino.