Em geral, os projetos de aviões embarcados nos anos 50, utilizavam o conceito de aumentar a sustentação da asa, elevando-se a altura da perna do trem-de-pouso dianteiro. Como o Crusader tinha uma cauda que quase encostava no solo, a solução foi fazer uma asa móvel, que inclina-se nas posições de pouso e decolagem.