A Mach 2.2, a temperatura no cone da frente era de 153º Celsius, e no bordo de ataque das asas, de 105ºC. Para evitar o uso de materiais caros, como seria o titânio, os engenheiros da Rolls Royce desenvolveram um tipo de aluminio especial, que foi chamado de CM001, CM002 e CM003, dependendo do composição, e que foi usado nas diversas areas do Concorde, de acordo a temperatura de operação. A pintura original foi desenvolvida para ajudar na disipação do calor, e também era muito flexível, para não rachar durante a expansão, e a posterior contração da célula a cada ciclo. Por isso quando foi pintado de Pepsi tiveram que operar a velocidade reduzida.